国际航空运输协会(IATA)官方消息，从2022年4月1日开始，一波新的锂电池空运规定，空运锂电池的托运人请做好准备。
法律法规的变化主要是对63版《国际航空运输协会危险品条例》的多页包装说明PI965和PI修订了968。根据第一个数据II锂离子电池和锂金属电池均不得运输。
因此，所有自行运输的锂电池都需要完成托运人的危险品申报、附加标签和标签，以及完整的危险品空运培训。
锂电池托运人几乎每年都习惯于改变运输规则，与其他运输方式(铁路、公路、海运和内河航道)相比，航空运输规则似乎更频繁。这些变化的原因包括锂电池运输的发展和增长。锂电池现在为各种设备提供动力，从手机到自行车、摩托车、无人机、卡车和广泛的科学、医疗和工业设备。
此外，锂电池事故继续对安全构成威胁。如果锂电池的包装不完全符合规定，锂电池可能会迅速升温，达到400°C温度，然后释放有毒气体。一些航空公司已经投资建立了能够抵抗锂电池火灾的密封系统，但这些系统很昂贵，增加了供应链的成本，最终不可避免地由托运人承担。
从4月初开始，锂离子电池和锂金属电池都必须基于IA或IB规定申报。需要注意的是，这种变化不适用于锂电池运输，它包含在设备中或与航空运输设备一起包装。
此外，ADR(公路)，RID(铁路)或IMDG(海运)规定没有变化，其中188条特别规定小于100Wh锂离子电池和锂金属的总含量小于2g锂金属电池更容易使用。不同运输方式之间的差异反映了不同的风险，但也增加了托运人面临的复杂性，因为许多托运人使用多种运输方式。
这些变化的实际效果是，许多只有锂电池的包装将不得不变得更大，即使它们只是为每个包装上必须出现的危险和处理标签以及其他信息留出足够的空间。IA根据第一条，托运人需要两个标签，根据第二条规定IB第一条规定需要两个标签和一个标记，这些标签和标记必须符合要求IATA规定的最小尺寸标准。
托运人还需要为每批自行运输的锂电池准备托运人声明，这些包装需要通过地面服务代理的全面验收，并将其输入“致机长通知”上，通知将列出已装载在飞机上的危险品。
由于航空公司、装卸代理商、集成商和货运代理商必须做更多的工作，以确保锂电池运输的合规性，托运人将面临更高的运输成本。由于新冠肺炎疫情、燃料价格上涨、对货运能力的高需求以及俄罗斯和乌克兰的情况，一些航空运输能力被取消，大多数公司的航空运成本大幅上升。可悲的是，更多的成本增长正在进行中。
随着时间的推移，这项法规的最新修订是否会进一步提高安全性，或者只会阻碍和拖延合法的托运人和分销商，并将变得越来越清晰。对于供应链中的所有参与者来说，如果锂电池法规在几年内没有改变，这将是一个令人满意的喘息机会。